Expresstreffen

Expresstreffen in Neumarkt

Die Geschichte im Kurzüberblick

Die „Express-Fahrradwerke AG“ wurde am  29. März 1901 gegründet. Die Produktpalette der Motor-Fahrzeuge umfasste damals Motordreiräder und kleine vierrädrige Motorwagen. Als Motoren wurden anfangs französische Motoren verwendet. Später baute Express eigene Antriebsaggregate, mit 4,5 und 8 HP, und erweiterte 1902 die Produktpalette um Motor-Fahrräder, Personenwagen und Lastkraftwagen.

1930 wurde auch die Motorfahrzeugproduktion wieder aufgenommen, die

1907 wegen Verlustgeschäften eingestellt wurde.

1939 waren ca. 240 Angestellte bei Express tätig.

Auch für den Zweiten Weltkrieg lieferte Express Fahrräder an das Militär.

Nach dem Krieg kehrten viele ehemalige Mitarbeiter wieder an ihre alte Arbeitsstätte zurück, konnten aber keine Fahrzeuge herstellen, sondern mussten erst die Produktionsanlagen wieder aufbauen. Die Maschinen wurden wieder funktionsfähig gemacht und die Gebäude wieder aufgebaut. Aus Altbeständen und Spaten des Arbeitsdienstes wurden vorübergehend Tabakschneidemaschinen und teilweise sogar elektrische Bügeleisen hergestellt. Der Schwarzmarkt florierte.

1947 begann dann allmählich die Zweiradproduktion wieder, soweit Rohstoffe zur Verfügung standen. Ein Jahr später begann auch die Produktion von Krafträdern.

Auf der Frankfurter Leistungsschau 1950 war Express wieder mit einem eigenen Stand und der gesamten Produktpalette vertreten, welche neun Fahrradmodelle, die Motorfahrräder SL und SDL sowie die Radex (Rad Express) 125 mit Jlo-Motor beinhaltete. Der Arbeiterstamm war auf 300 Beschäftigte gestiegen.

1952 produzierte Express auch in der 200 und 250 ccm Klasse, um die Leistungslücke nach oben zu schließen.

1959 gab die Zweirad-Union, zu denen Express jetzt neben Victoria und DKW nun gehörte, bekannt, dass die Produktion von Neumarkt nach Nürnberg verlegt würde.

Am 30. September 1959 wurden die Produktion und der Verkauf von Zweirädern in Neumarkt endgültig eingestellt.

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